據(jù)了解，美國(guó)時(shí)間7月22日，賈躍亭旗下法拉第未來(lái)(FF)將在納斯達(dá)克掛牌上市，恒大汽車(chē)持有FF20%股份。 研究發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)生命周期中釋放的溫室氣體將少于燃油汽車(chē)。無(wú)論是可再生能源份額較大的歐洲，還是嚴(yán)重依賴煤炭的印度，全球都適用。分析得出，相對(duì)于燃油車(chē)而言，歐洲電動(dòng)汽車(chē)全壽命周期內(nèi)排放量減少66%-69%，美國(guó)是60%-68%，中國(guó)是37%-45%，印度是19%-34%。此外，Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)持股人選擇贖回的最后期限已過(guò)，在PSAC與FF的擬議業(yè)務(wù)合并完成時(shí)，99.91%的資金將留在Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)的信托賬戶上。

天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，去年12月中旬，法拉第未來(lái)在珠海新成立了一家相關(guān)公司——法法汽車(chē)(珠海)有限公司。公開(kāi)資料顯示，2014年賈躍亭創(chuàng)辦法拉第未來(lái)，如今總部位于美國(guó)洛杉磯，全球員工規(guī)模為超過(guò)1000人，在開(kāi)發(fā)首款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，其將特斯拉作為標(biāo)桿和目標(biāo)。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)如何?

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

新冠疫情的爆發(fā)和防控導(dǎo)致宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了前所未有的回落。在這樣的大背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受了嚴(yán)重打擊。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量下滑了五分之一，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)暴增43%，達(dá)到了324萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。

歐洲替代燃料觀察組織發(fā)布的最新報(bào)告稱，2020年歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，較2019年增長(zhǎng)3倍，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率從2019年的3%升至10%。另?yè)?jù)普華永道預(yù)計(jì)，到2030年，全球三大汽車(chē)市場(chǎng)歐盟、美國(guó)和中國(guó)新電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)數(shù)量將超過(guò)1740萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的份額接近27%。2035年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)中的占比預(yù)計(jì)將達(dá)到67.4%。

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車(chē)及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車(chē)專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車(chē)已具備上市銷(xiāo)售的條件。　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

具體到各國(guó)，德國(guó)2020年電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量為39萬(wàn)輛，美國(guó)為32萬(wàn)輛，法國(guó)為19萬(wàn)輛，英國(guó)為18萬(wàn)輛。德國(guó)超過(guò)美國(guó)成為了世界第二大市場(chǎng)。韓國(guó)銷(xiāo)量為5.2萬(wàn)輛，排名第10。而中國(guó)則是以134萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占到了全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的41%，將近全球銷(xiāo)量一半的比重。

工信部公布了《2020年12月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》。該報(bào)告顯示，去年中國(guó)全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。其中，純電動(dòng)車(chē)分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%。在總體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)下滑的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持了較高增速。